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国务院印发《规划》 推动“十三五”国家战略性新...

2019-08-20 01:27 来源:爱丽婚嫁网

  国务院印发《规划》 推动“十三五”国家战略性新...

  百度既然我可以跑到240km/h,我为什么要说自己只能跑120km/h呢?动力性能是汽车厂商之间竞争的重点之一,当然也是消费者选购汽车的一项重要衡量指标。我们尽量不对外观改动太大,把家族设计素尽量保持,让大家能够辨认出来。

造型方面,新车主要针对多处细节进行了调整,前脸主要集中在前保险杠部位,功能分区更加明显,线条走势更加硬朗。75%的礼貌相信就是这样了。

  但伴随着市场的发展,一些现实问题逐渐暴露,其中关键是里程焦虑。并且,其全系标配了主动降噪技术,该配置意味着车辆有着很好的隔音水平,对于舒适性的提升自不必说。

  并且奥迪未来的设计方向也会如此。更换机油、三滤的费用在1500元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。

我们尽量不对外观改动太大,把家族设计素尽量保持,让大家能够辨认出来。

  我想问一下,这次的e-tron纯电动车将如何在中国推出。

  资料显示,北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别,百度此次率先拿到的5张T3牌照是国内迄今颁出的最高级别。剩下的6款车型均为缸内直喷发动机车型,有2款6速手动车型和4款CVT变速器车型,我们先来看看手动挡车型。

  如果仅从内饰来看,CX70传递出的精致和设计感已经可以比肩任何同价格的家用轿车了。

  V-Sport版在车尾还有专属的V字徽标。相比现款,新车采用了更大尺寸的中控多媒体屏幕,两侧按键均为触控式,取消了物理按键。

  车企自身的实力加上基础设施运营商的协同效应,可以更好的为用户提供方便、快捷的出行服务,让绿色环保的出行体验成为常态。

  百度还有就是前排常规储物空间方面,打开前排中央扶手箱,天籁就表现出它细致的一面,分为上下两层,上边那层浅一些可以放手机,下边较大的容积能放不少杂物,另外里边有植绒的处理,基本不会掉毛。

  如果要在这两款车型中做出选择的话,仁者见仁智者见智,但以当下汽车市场的发展趋势来说,版本无论从动力性能的表现还是燃油经济性方面,都更具优势。抛开竞争对手不谈,得先跟自己比一比,本篇文章就来对比一下,5款配置中哪款性价比更高、更合适。

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超强战队:欧曼全系国六产品尽显链合优势

2019-08-20 20:58
百度 ”在50岁,选择投身做战略,赵福全希望能为中国汽车产业指引一条正确的方向,在他看来,如果再误判一次,自主品牌就没有任何机会了。

国六实施,对有的企业是巨大挑战,对有的企业却是难得的机遇。

2大平台,4大产品线,6大区域版本,针对39个场景,覆盖全国所有区域细分市场,这就是2019-08-20福田戴姆勒在大本营北京怀柔派出的最强国六阵容。

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康明斯、戴姆勒、采埃孚组成国六超级动力链

随着国六7月1日在部分地区提前实施,最近一段时间陆续有企业发布了国六产品。一向以快著称的福田戴姆勒,在经过前期长时间周密准备之后,向市场发布了产品线广泛布局、配置选择丰富、车辆技术性能全面提升的欧曼国六全系产品。

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福田戴姆勒从2015年开始就进行国六产品布局,通过4年时间,实现了欧曼全系重卡满足国六排放标准,通过总计1000万公里的“三高”及各种路况路试,确保了产品批量投入使用后的可靠性。

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在国六阶段,是福田戴姆勒链合优势的又一次集中体现。在过去10多年,福田戴姆勒汽车一直对重卡核心资源进行广泛布局,通过与欧美商用车巨头合资合作等模式,为欧曼产品打造出一条可以媲美欧美重卡技术的超级动力链。

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得益于戴姆勒、康明斯、采埃孚3大合资伙伴支持,欧曼超级重卡由康明斯X13发动机、OM457发动机、采埃孚自动挡变速箱三款超级动力链新品领衔,在核心动力总成方面实现了与欧美重卡接近、国内处于领先的目标。

上述总成的各项技术数据可以直观证明这一点:康明斯X13发动机最大马力580Ps,在950-1500r/min可输出2600N?m最大扭矩,采用非EGR设计,通过DOC+DPF+SCR后处理技术可直接满足国六b排放要求;源自戴姆勒的OM457发动机技术成熟,功率覆盖360-456马力,最低油耗能达到182g/kWh,在南美、北美、印度市场得到广泛应用,具有良好的燃油适应性;采埃孚传胜(TraXon)AMT变速箱2016年在欧洲市场首次投放,3年后即被采埃孚福田引入中国市场,其传动效率高达99.7%,20万公里超长换油周期,基于预见性巡航功能(PCC),相比手动箱油耗最多能降低6%。

丰富的产品矩阵满足用户多样化需求

除了超级动力链产品,根据现有产品线特点及国内用户不同需求特征,福田戴姆勒为市场提供了多种品牌、多种组合、多种档次的动力总成配置。欧曼国六产品包括柴油+LNG,排量覆盖7-15L,功率覆盖230-580Ps,未来将拓展到660Ps。除了福田康明斯、奔驰发动机、采埃孚变速箱之外,还提供潍柴动力和法士特变速箱产品。通过不同产品模块组合变化,使得整车具备更高性价比和更好的工况适应性,用户可以在欧曼重卡产品组合中,根据自己的购买力和运输作业需要,选择到一款合适的产品。

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在此次展出的欧曼展车中我们可以看到,在公路用车领域有搭载560马力福康X13+采埃孚传胜12挡AMT的欧曼EST-A牵引车,搭载福康X13与奔驰OM457动力的欧曼EST-A牵引车,福康X12+法士特12挡手动变速箱的欧曼EST载货车和GTL牵引车;在工程车领域有搭载福康X12工程版发动机的欧曼GTL渣土车,福康X12+法士特9挡变速箱的欧曼EST混凝土泵车,福康X12+法士特12挡变速箱的欧曼GTL混凝土搅拌车,以及搭载福康动力的欧曼ETX多功能抑尘车。如此多样化的总成配置选择在国内重卡行业并不多见。

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除了为用户提供丰富的动力链选择外,欧曼根据各区域细分市场的特点,推出了不同版本的整车产品:包括采用双标号油箱、独立热源、独立空调、低温电瓶、电加热通风座椅、挡雨眉等配置的畅游版;配置双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅的穿越版;配置220Ah大电瓶、独立空调、通风座椅、挡雨眉的南方版;配置双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅+液缓的西北版;配置双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅+液缓+防紫外线玻璃的高原版;配置独立空调、通风座椅、选装液缓的西南版。

在国六时代到来之际,通过打造更加有针对性的区域细分产品,欧曼最大限度地让用户能买到最合适的车辆。

车辆性能与排放实现同步升级

与一些企业单纯为满足排放法规推出的国六产品不同,福田戴姆勒借国六升级之机,对其全系产品性能进行了同步升级。据福田戴姆勒汽车产品线总监程小伟介绍,欧曼国六产品围绕排放升级要求,通过应用新模块新技术,对车辆性能进行了多项升级,升级部分涉及车身及发动机悬置,发动机排气、进气、冷却、燃油系统,转向制动系统,底盘悬架车架,车桥,隔音和空调装置等。

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通过上述升级,公路车平台车型的油耗降低5%-10%,运输效率提高8%-10%;采用1300L加大油箱,单次续航提升30%达3500公里;通过轻量化设计,自重降低300kg;优化APU(空气处理单元),制动气压提升15%;驾驶室隔振性能提升15%,卧铺加宽到1070mm,NVH持续优化,达到人体最舒适的2Hz振动频率,舒适性大幅度提升。

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工程车平台采用专属动力链匹配,采用福康工程版专用发动机,变速箱、离合器、后桥针对工程车匹配,起步加速性能提升20%-30%;底盘动力的离地间隙升高150mm,通过性大幅提升;采用变截面车架,便于国六发动机安装及管线路布置;底盘结构优化,在恶劣工况下可靠性提升70%。

由此可见,借助国六排放升级,福田戴姆勒的重卡产品再次完成了一次自我进化。公路车、工程车,EST-A、EST、GTL、ETX,西北版、西南版、高原版、穿越版、畅游版、南方版,如此强大的产品阵容对于终端用户而言,可以满足用户的任何作业工况需求。

(责编:岁月)